Die meisten Autobesitzer bringen ihr Fahrzeug zum Ölwechsel in eine Werkstatt, es ist jedoch möglich, den Ölwechsel auch selbst durchzuführen, um Geld zu sparen. Darüber hinaus ist es notwendig, eine Dose Öl im Kofferraum zu haben, um während einer langen Fahrt nicht kaputt zu gehen.
Natürlich kann der Preisunterschied zwischen billigem und hochwertigem Motoröl erheblich sein. Vor allem aber geht es darum, Ihren Motor zu pflegen, denn bei Überhitzung werden Reparaturen sehr teuer. Es ist daher besser, jedes Jahr 10 € mehr in die Entleerung zu investieren, als ein Risiko einzugehen …
Stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Öl regelmäßig gemäß den Empfehlungen des Herstellers wechseln. In den meisten Fällen reicht ein 5-Liter-Behälter völlig aus, um eine vollständige Entleerung durchzuführen. Renault empfiehlt beispielsweise 2,8 Liter synthetische Öle 5W40 für einen Twingo der zweiten Generation.
Die Warnleuchte informiert Sie genau über den Grenzwert, den Sie beim Nachfüllen von Motoröl nicht überschreiten dürfen, um eine Überflutung des Motors zu vermeiden. Wenn Sie kein Handwerker sind, zögern Sie nicht, Ihr Fahrzeug in die Werkstatt zu bringen oder nehmen Sie sich die Zeit, genügend Videos im Internet zu lesen und anzusehen.
Jedes Motoröl erfüllt bestimmte Standards wie „ACEA C3“. Die Bedienungsanleitung Ihres Autos, die idealerweise im Handschuhfach aufbewahrt werden sollte, gibt die je nach Automodell empfohlenen Standards an.
Wenn Sie den geringsten Zweifel haben, zögern Sie nicht, einen Händler der Marke Ihres Autos anzurufen. Dies ist kostenlos und ermöglicht es Ihnen, Fehler für weniger handwerklich begabte Menschen zu vermeiden.
Um die Qualität eines Öls im Vergleich zu einem anderen Öl mit denselben Herstellerstandards und derselben Viskosität zu erkennen, müssen Sie das technische Datenblatt lesen.
Der Fließpunkt muss so niedrig wie möglich sein, die Viskosität bei 40° so niedrig wie möglich, die Viskosität bei 100° so hoch wie möglich, die HTH-Viskosität bei 150° so hoch wie möglich, der Sulfataschegehalt (falls vorhanden). der niedrigstmögliche FAP), der höchstmögliche Flammpunkt.
Fließpunkt = Temperatur, bei der das Öl gefriert (einige 5w30 liegen bei -37° und andere bei -45°).
Viskosität bei 40° = sorgt für die Fließfähigkeit des Öls im kalten Zustand und seine Fähigkeit, schnell im Motor zu zirkulieren, um es zu schützen. Je niedriger die cSt-Zahl, desto besser.
Viskosität bei 100°= Messung des Heißschutzes im Normalbetrieb. Je höher es ist, desto besser.
Viskosität hths bei 150° = Maß für den Schutz bei sehr hoher Belastung. Je höher die Zahl, desto besser.
Flammpunkt = Temperatur, bei der sich das Öl entzünden kann. Je höher es ist, desto besser. Zeigt die Widerstandsfähigkeit des Öls gegen Hitze (Flüchtigkeit, Ablagerungen).
Sulfataschegehalt = Fähigkeit von Öldämpfen, den DPF zu verunreinigen, je niedriger, desto besser.
Verwenden Sie in jedem Fall die vom Hersteller empfohlene Viskosität oder eine der empfohlenen Viskositäten und halten Sie sich an die für Ihren Motor vorgeschriebenen Normen.
Auch die Technologie spielt eine Rolle (echt 100 % synthetisch, Ölbasis hergestellt aus Flüssiggas wie Shell), die verwendeten Additive, die vor Verschleiß schützen.
Um sich auf eine Ölmarke oder ein Ölmodell zu verlassen, muss dieses bereits an Ihr Fahrzeug angepasst sein. Beachten Sie die Empfehlungen des Herstellers.
Die genannten Öle decken hinsichtlich der Empfehlungen bei weitem nicht den Bedarf aller Fahrzeuge ab.
